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2024年第三屆全球貨運峰會 | Unitex Logistics聯(lián)合創(chuàng)始人&首席執(zhí)行官James受邀出席并發(fā)表精彩演講


11月18日至20日,備受矚目的2024第三屆全球貨運峰會于迪拜世博城榮耀啟幕,此次峰會由DP World榮譽主辦。Unitex Logistics聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官James Tsang先生,作為特邀嘉賓,蒞臨這一行業(yè)盛事并發(fā)表了精彩紛呈的演講。


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本屆峰會以“Acting on the Opportunities of a Changing World”為核心主題,深度聚焦切實可行的戰(zhàn)略藍圖,匯聚了全球155余個國家和地區(qū)的超過5000名頂尖精英,他們分別來自國際貨運代理、貿(mào)易聯(lián)盟、供應(yīng)鏈管理等多個關(guān)鍵領(lǐng)域,共同構(gòu)成了這場知識盛宴的璀璨星河。


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與會者們圍繞多個核心議題展開了熱烈討論,包括如何在數(shù)字化浪潮中脫穎而出、捕捉可持續(xù)發(fā)展的無限可能、保持企業(yè)運營的敏捷性、構(gòu)建更具韌性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),以及在全球市場的風(fēng)云變幻中精準(zhǔn)捕捉并利用各種機遇等。


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Unitex Logistics聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官James Tsang先生發(fā)表了引人深思的主題演講,以其在國際貨運行業(yè)數(shù)十年的深厚經(jīng)驗為大家?guī)黻P(guān)于亞太地區(qū)和中東市場的貿(mào)易及物流業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新視角和深度思考分享。


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Q許多亞太經(jīng)合組織(APEC)區(qū)域活動所面臨的核心挑戰(zhàn)——管理中國、越南及亞洲其他地區(qū)與世界其他區(qū)域間貿(mào)易通道的主要難題是什么?

 

James:APEC區(qū)域作為一個充滿魅力且快速增長的市場,同樣伴隨著一系列挑戰(zhàn)。我愿分享一些個人的見解:

 

成本壓力顯著:電力、運輸費用的攀升,日益激烈的競爭環(huán)境,以及人工成本的上漲,均對企業(yè)的利潤空間構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗。

 

企業(yè)亟需探索優(yōu)化供應(yīng)鏈運作、控制成本同時保持品質(zhì)與服務(wù)水平的途徑,例如引入智能化設(shè)備,以期降低成本并提升生產(chǎn)效率

 

地緣政治與政府的不穩(wěn)定性也是亞太地區(qū)不可忽視的重大風(fēng)險。

 

舉例來說,我三個月前在孟加拉國遭遇的一次困境:由于政府局勢動蕩,銀行系統(tǒng)癱瘓,導(dǎo)致我們的60多個集裝箱在吉大港港口滯留超過一個月。進口商無法及時向中國供應(yīng)商支付款項,這些集裝箱因此產(chǎn)生了巨額的滯期費和倉儲費用。

 

Q亞洲地區(qū)企業(yè)如何與 DHL 等歐洲和美國的全球巨頭競爭?

 

James:亞太地區(qū)的貨運與物流市場是全球最大的物流市場之一,預(yù)計到2024年其市場規(guī)模將達到3.55萬億美元,并有望在2029年增長至4.50萬億美元,預(yù)測增長率高達26%。

 

在亞洲通往歐洲和美洲的航線上,我們時常感受到來自DHL、K&N、DSV等物流巨頭的強大競爭壓力。

 

面對中大型客戶,我們在運價競爭和綜合物流解決方案方面與這些巨頭相比尚有差距,因此我們的業(yè)務(wù)重心更多地放在了中小企業(yè)客戶上。

 

然而,亞洲區(qū)域內(nèi)的物流市場同樣潛力巨大,這一市場中鮮有物流巨頭的身影,為本土的中小型貨運公司提供了廣闊的發(fā)展空間。

 

Q中美貿(mào)易戰(zhàn)對中國企業(yè)及產(chǎn)品的沖擊,促使一些明智的企業(yè)和產(chǎn)品加速向越南乃至埃及等地轉(zhuǎn)移,這對您的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了哪些影響并促使您調(diào)整了貿(mào)易路線?

 

James:若特朗普政府真的對中國商品征收高達60%的關(guān)稅,中國商品在美國市場的競爭優(yōu)勢將迅速削弱,這很可能引發(fā)新一輪工廠從中國向其他國家的遷移潮,一些亞洲國家將因此受益匪淺。

 

中國眾多企業(yè)也在積極向外拓展,如太陽能、電池、電動車和礦產(chǎn)等領(lǐng)域的企業(yè)紛紛前往越南、印度尼西亞等國投資。

 

以物流行業(yè)為例,近年來已有超過10家中國物流和快遞企業(yè)(如中通、京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運)在東南亞地區(qū)投資,總投資額超過100億美元。

 

Q面對阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯不斷增長的航運活動——如何適應(yīng)這些地區(qū)港口動態(tài)和貨物裝卸的不斷變化?

 

James:中東市場,尤其是阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯,是極為熱門且集中的市場。賈貝阿里港是中東地區(qū)規(guī)模最大、運營質(zhì)量上乘的國際海港,這都得益于迪拜環(huán)球港務(wù)集團先進的管理理念。

 

不久前,中國與阿聯(lián)酋政府簽署了新的空中交通權(quán)協(xié)議,計劃于2025年前每周增加28個中阿之間的航班。迪拜世界中央機場(DWC)新機場預(yù)計將于2035年全面投入運營,我們有理由相信新機場將有力支撐航班的增長。

 

沙特吉達港受紅海戰(zhàn)爭的影響較大。許多集裝箱被改道運往達曼港,但達曼港難以在短時間內(nèi)應(yīng)對如此大規(guī)模的貨量增長。連接達曼和利雅得的鐵路運輸需要5至10天時間。

 

沙特各地正在上演著令人驚嘆的建設(shè)熱潮。我堅信,海港和機場將進一步升級,以支持長期的經(jīng)濟增長。


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James Tsang先生的分享為與會者提供了寶貴的洞察與策略指導(dǎo),不僅為參會者提供了對當(dāng)前物流行業(yè)復(fù)雜形勢的深刻洞察,更為企業(yè)如何在挑戰(zhàn)中尋找機遇、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴思路。

 

自1997年在香港成立以來,匯利達始終以卓越的服務(wù)和全球化的視野深耕物流行業(yè),致力于為客戶提供高效、安全、可靠的國際物流服務(wù)。

 

作為全球領(lǐng)先的海運服務(wù)提供商,匯利達依托廣泛的國際網(wǎng)絡(luò)和豐富的運營經(jīng)驗,為廣大客戶定制定制物流解決方案,重點從貨物運輸?shù)饺?yīng)鏈管理的每一個環(huán)節(jié)流程。

 

目前,匯利達與CMA、TS、ZIM、NYK、APL、WAN HAI、 MAERSK 、COSCO、 EVERGREEN、 OOCL、 MSC、 P&O、 K-LINE等全球知名船公司建立的良好而長期的合作關(guān)系,服務(wù)航線及網(wǎng)絡(luò)已遍及中東地區(qū)和世界各地,在優(yōu)惠運價、艙位保障、拖車報關(guān)、單證處理、倉儲配載及特殊情況的處理方面,匯利達都極具競爭力。

 

此外,匯利達還擁有國內(nèi)首屈一指的出口訂艙、報關(guān)和操作隊伍,承接中國各大機場發(fā)往世界各地的國際空運業(yè)務(wù),服務(wù)范圍覆蓋中國各大主要城市,并且開辟了中東、印巴、歐洲、東南亞、澳洲等航線。

 

我們始終堅持“以客戶為先”的服務(wù)理念,通過專業(yè)團隊和定制平臺的結(jié)合,不斷優(yōu)化運輸效率,降低物流成本,幫助企業(yè)在全球市場中保持優(yōu)勢競爭。匯利達將持續(xù)與行業(yè)精英共同探索物流發(fā)展的無限可能,為推動全球貿(mào)易發(fā)展貢獻力量!


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